티타늄 패스너 대. 철강: 엔지니어가 철강으로 전환하는 8가지 이유

1. 무게의 절반

티타늄의 밀도는 대략4.5g/cm³대략 -강철의 56%. 어셈블리당 수천 개의 패스너가 사용되는 응용 분야(항공기, 우주선, 경주용 차량)에서는 누적 중량 절감 효과가 상당합니다.

2. 더 높은 비강도 - 더 작은 패스너

티타늄의 강도-대-중량 비율은 강철을 능가합니다. 동일한 하중 요구 사항에 대해 티타늄 패스너는 다음을 가질 수 있습니다.더 작은 단면-- 꽉 조이는 어셈블리에서 공간을 절약합니다. 티타늄은 더 작은 크기의 알루미늄 패스너를 대체할 수도 있는데, 이는 밀리미터 단위가 중요한 항공우주 분야에서 매우 중요합니다.

3. 우수한 내열성

티타늄의 융점(~1,668도)과 고온에서의 연화 및 크리프에 대한 저항성은 티타늄 패스너를 표준 선택으로 만듭니다.엔진-인접 및 핫{1}}섹션 연결강철 패스너가 저하되는 곳.

4. 더 나은 열피로 수명

티타늄은낮은 열팽창 계수그리고낮은 탄성률강철보다. 반복되는 온도 사이클링에서 티타늄 패스너는 열 응력을 덜 발생시켜 - 시간이 지남에 따라 느슨해짐, 균열 또는 피로 파손의 위험을 줄입니다.

5. 영구적인 비자성-자성

이로 인해 티타늄 패스너가 필수가 되었습니다.항공 전자, MRI 장비, 정밀 기기, 자기 간섭이 허용되지 않는 모든 환경.

6. 더 높은 항복-대-인장 강도 비율

볼트 체결부에서는,최대 인장 강도보다 항복 강도가 더 중요합니다.- 패스너가 일단 항복하면(영구 변형) 파단되지 않았더라도 조임력을 잃습니다.

티타늄의 항복강도는 인장강도 -에 매우 가깝습니다.대부분의 철강보다 높은 항복비. 이는 티타늄 패스너가 과부하 시 영구 변형에 대한 저항력이 더 강하여 접합 신뢰성이 더 높다는 것을 의미합니다.

7. 탄소섬유와 전기화학적으로 호환 가능

이는 현대 항공우주 분야에서 티타늄 패스너 채택의 가장 큰 동인 중 하나입니다.

• 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP)의 강철 패스너:큰 갈바니 전위차 →심각한 갈바니 부식인터페이스에서
• CFRP의 티타늄 패스너:전극 전위가 거의 일치함 →최소한의 갈바닉 부식

항공기 구조에서 점점 더 CFRP 복합재료를 사용함에 따라 티타늄 패스너는 선택사항이 아니며 - 필수입니다.

8. 우수한 내식성 및 내크리프성

티타늄은 바닷물, 산, 알칼리 및 염화물 환경에 저항하며 - 강철이 부식되고 약해질 수 있는 패스너 무결성을 유지합니다. 고온에서의 크리프 저항성은 까다로운 조건에서도 사용 수명을 더욱 연장합니다.